HOT ! ・BesV　PSA1用 フロントギヤ２速とディレイラーのセット（アレンジ） クロスバイクのフロントギアをトリプルからダブル（2速）化する方法

クロスバイクのフロントギアをトリプルからダブル（2速）化する方法。
変速ギア（フロント）の調整方法。
変速ギア（フロント）の調整方法。
※　PSA1のフロントを２速にしたい！　　　夢がかないました。
※　作るのが大変！　　取り付けも、車体に穴をあけるなど大変！　　でも、取り付けてしまえば快適！　・山ポタに重宝。
　・７～10%以上の坂で切り替え。
　・シングルと比べ、かなり快適。
　・これがないと、山ポタに行く気がしません。
※　現在使用中（初代）のものは、ギヤ交換で継続運用。
　　予備を出品します。
　　　【時々作らないと、作り方を忘れちゃう】※　材料があっても、作るのに３，４日かかります。
　　　グラインダー、ドリル必要。
　　　大きな音がするので、都会ではムリ。
※　３台目、PS1用作成、取り付け！　　　ギヤ間スペーサー４個は手作り、特殊な形状。
　　　これだけでも作るのに、１日かかってやっとこさ。
構成　・フロントギヤ　　　大きいギヤ＝38T、新品。
　　　小さいギヤ＝30T、新品。
　　　スパイダー＝純正品、新品。
　　　チェーンガード＝純正品をカット。
　　　　外側のみ、内側にはありません。
　・フロントディレイラー＝新品。
　　　シマノ FD-M6000 E-type(BBプレートなし) 　　　　　サイドスイング 3X10　　　　　※　２×10は、テストしてないので分かりません。
　　　　　※　FD-U4000-E 2-9/10s CUESは、９、10速用　　　　　　　として販売されてたので、10速用でも問題なし。
　　　プレート＝製造中止につき、ディレイラー付きをメルカリで購入。
　　　　取り付けプレートとディレイラーとは、　　　　種類の異なるものを削り加工して合体。
　・シフトワイヤーは、車体に５ミリ穴を開けて通してます。
　　　　（或いは、車体を這わすことになります）※　他の変更点　・　スプロケットは、11~40T使用。
　　　　その場合、ディレイラーフック必須。
　　　　チェーン＝９速111コマ。
　・　慣れるまでは、スプロケ36Tがおすすめ。
　　　左シフトレバーにこだわりがあり、３速用を使用。
　　　　※　２速用は、テストしてないので分かりません。
※　淡路島洲本インターまで来てもらえれば、PSA1試乗OK。
。
フロントディレイラーワイヤーの交換と調整 | メンテナンス・カスタム。
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